O případu

Ve dvou rozhodnutích z července 2016 a září 2017 uložila Evropská komise rekordní pokuty v celkové výši přibližně 3,8 miliardy eur velkým evropským výrobcům nákladních vozidel, společnostem Daimler, MAN, Volvo, Renault, DAF, Iveco a Scania. Nejzásadnější a nejnovější informace pochází z února, kdy Evropský soudní dvůr zamítl odvolání společnosti Scania, která tak neuspěla ve svém boji proti rozhodnutí Evropské komise z roku 2017, jež konstatovalo, že Scania byla rovněž členem kartelu, stejně jako ostatní již zmíněné velké značky. 

V období od roku 1997 do roku 2011 (s přetrvávajícím účinkem až do roku 2016) uzavřeli výrobci v rozporu se soutěžním právem dohody o cenách a cenových navýšeních pro těžké a středně těžké nákladní vozy, které vyráběli a prodávali v evropském hospodářském prostoru. Kromě toho se členové kartelu dohodli na harmonogramu a přenosu nákladů na emisní normy Euro 3 až 6. 

Společnost MAN přinesla důkazy o kartelu, kterého byla součástí a stala se klíčovým svědkem. Výrobci nákladních vozidel přiznali vinu a přijali pokuty v rámci dohody o narovnání s Evropskou komisí. 

Aktuality k soudním řízením

Od roku 2020 LitFin aktivně vymáhá nároky vyplývající z kartelu výrobců nákladních vozidel. Dosud jsme podali několik vln žalob v Nizozemsku a Německu, zastupujících přes 2 000 společností s více než 60 000 nákladními vozy. Soudy v Nizozemsku nařídily protistraně, aby na tyto nároky odpověděla a přezkoumala veškeré relevantní dokumenty předložené společností LitFin. Termín pro odpověď je stanoven ve 2 skupinách na červenec 2026 a leden 2027. V Německu čekáme na ekonomické stanovisko k výpočtu škod od soudem jmenovaných ekonomických expertů.

Dne 21. března 2025 předložil nizozemský Nejvyšší soud Soudnímu dvoru Evropské unie (SDEU) několik klíčových právních otázek týkajících se rozhodného práva a trvajícího protiprávního jednání. To by mohlo vést k dočasnému pozastavení řízení o náhradě škody v Amsterdamu (a potenciálně i v jiných jurisdikcích), zatímco se bude čekat na stanovisko SDEU. Některé odhady naznačují zpoždění až o další dva roky.

Co to znamená pro žadatele o náhradu škody

Přestože výše zmíněné skutečnosti mohou celý proces prodloužit, po poškozené to má i své výhody, protože výše škody stále v průběhu času narůstá o úroky z prodlení. LitFin je stále plně odhodlán zajistit spravedlivou kompenzaci pro všechny poškozené.